來自Zenrin的高清三維地圖。對于無人駕駛技術(shù)而言，這一技術(shù)十分關(guān)鍵。

 

　　據(jù)悉，無人駕駛車需要高精度的三維地圖數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須使用專門配備的車輛收集。通過雙方的并購，這兩家企業(yè)旨在提高其在數(shù)據(jù)收集方面的能力，并提供一個準(zhǔn)確、可共享的平臺，目標(biāo)是提供一種能夠替代谷歌的方案，因為后者正在爭奪該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，可能會阻礙競爭對手開發(fā)新技術(shù)和新服務(wù)。

 

　　據(jù)了解，谷歌一直是無人駕駛車領(lǐng)域的開拓者，去年，它在美國亞利桑那州推出了一項無人駕駛出租車服務(wù)。不僅如此，免費(fèi)和高精度的谷歌地圖服務(wù)已經(jīng)取代了許多用戶的內(nèi)置汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，使這類系統(tǒng)的制造商，比如日本的先鋒，受到擠壓。谷歌也可以在無人駕駛汽車的地圖數(shù)據(jù)市場上獲得類似的主導(dǎo)權(quán)。它已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）等汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟（Nissan-RenaultAlliance）也計劃與威莫（Waymo）結(jié)成合作伙伴關(guān)系。

 

　　據(jù)悉，DynamicMapPlatform的投資者包括豐田汽車（ToyotaMotor）、日產(chǎn)（Nissan）和本田（Honda）等一些日本頂級汽車制造商，以及測繪公司Zenrin和上市私募基金INCJ。預(yù)計此項交易規(guī)模將接近200億日元（約合1.81美元），對于路透社的置評消息，上述相關(guān)方均拒絕置評，Ushr也未能立即回復(fù)置評請求。

 

　　總部位于底特律的Ushr公司（UshrInc.）是一家為無人駕駛汽車提供高清晰度地圖技術(shù)和軟件的制造商與供應(yīng)商，其擁有20多年測繪工程結(jié)構(gòu)、電力線、鐵路和道路的經(jīng)驗，在過去三年該公司開發(fā)了首個用于無人駕駛的地圖軟件。此外，該公司通過已經(jīng)獲得1000萬美元A輪投資，推出了低成本數(shù)據(jù)采集技術(shù)，利用人工智能技術(shù)自動生成地圖，建立了一支數(shù)據(jù)收集車隊，并在無人駕駛嵌入式硬件上進(jìn)行了車載軟件測試。目前，該公司繪制了美國和加拿大整個地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)圖，可以向供貨商提供精確的中長距離傳感系統(tǒng)，幫助自動駕駛車輛安全行駛。

 

　　Ushr首席執(zhí)行官布魯斯-戈登（BruceGordon）表示，該公司所提供的技術(shù)目標(biāo)是使車輛能夠主動規(guī)劃更安全的路線，并預(yù)測道路的變化，而不僅僅是對傳感器的輸入做出反應(yīng)。結(jié)合車輛傳感器和道路攝像頭，Ushr的高清晰度地圖技術(shù)將“真實世界”的細(xì)節(jié)傳達(dá)給無人駕駛汽車。該技術(shù)目前適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)，但在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的每個發(fā)展階段都發(fā)揮著作用。Ushr目前正在與主要的汽車制造商和供應(yīng)商合作，將Usher軟件和地圖技術(shù)集成到未來的產(chǎn)品中。

 

　　《日經(jīng)新聞》表示，Ushr和DynamicMapPlatform計劃投資逾100億日元，收集在日本和美國市場的道路數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都將提供給眾多汽車制造商使用。其他一些想擺脫對谷歌依賴的汽車制造商也有望參與其中。諸如豐田和通用等汽車制造商都正在其合作領(lǐng)域共享資源，專注于高附加值領(lǐng)域，如移動服務(wù)和使用人工智能的分析。目前，對地圖測繪領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)的爭奪已經(jīng)在其他市場如火如荼進(jìn)行。例如，中國的百度和阿里巴巴集團(tuán)（AlibabaGroupHolding）已經(jīng)開發(fā)了自己的地圖平臺，作為政府推動無人駕駛技術(shù)的部分舉措。在歐洲，寶馬、戴姆勒和大眾子公司奧迪于2015年共同收購了諾基亞地圖部門。
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