近日，特斯拉在官網上調了Model 3/Y的美國售價，部分版本提價1000美元。

　　新能源汽車制造成本的上升，導致部分車企銷售價格的調整,原材料市場目前處于供不應求的狀態，未來價格還可能還將繼續攀升。

　　據報道，特斯拉Model 3/Y的美國售價調漲，但在加拿大的售價保持不變。據悉，Model 3標準續航版和高性能版各自提價1000美元，長續航版未漲價;Model Y長續航版及高性能版均提價1000美元

來源：特斯拉官網

　　此前，特斯拉部分車型上調售價時，也波及中國市場。8月4日，特斯拉中國網站顯示，Model S長續航版售價由此前的82.999萬元人民幣上調至85.999萬元。Model X長續航版車型價格調整至90.999萬元，漲價3萬元。特斯拉表示，此次調整為全球性調整。

　　7月16日，Model S長續航版的售價由79.999萬元調整為82.999萬元，漲幅為3萬元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉價格上漲的主要原因是整個行業的供應鏈壓力和原材料成本上漲。

　　馬斯克在今年7月的財報電話會中透露，未來特斯拉電池構成將發生轉變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。數據顯示，磷酸鐵鋰路線目前的成本為0.6元/Wh，低于三元電池0.85元/Wh。據報道，特斯拉的中長期戰略目標為不斷降成本，寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池切入特斯拉供應鏈。

　　電池系統是新能源汽車中成本占比最高的部件，比重接近40%。動力電池原料價格持續上漲，是車企漲價的原因之一。

　　據生意社價格監測，2021年9月工業級和電池級碳酸鋰價格延續8月的上漲勢頭，月末價格仍處高位。數據顯示，截至9月28日，工業級碳酸鋰華東地區均價為167800元/噸，與9月1日119200元/噸均價相比，上漲了40.77%;電池級碳酸鋰華東地區均價為175200元/噸，與9月1日125600元/噸均價相比，上漲了39.49%。

　    國內第四季度隨著氣候變冷，鹽湖產量隨之減少，這將使得電池原料供給更加緊張。臨近月末，下游材料廠進入采購補庫時節，采購量增加，成交價格或將繼續攀升。

　　中郵證券指出，目前全球新能源汽車市場正處于共振向上階段，滲透率持續提升，帶動鋰電池產業鏈維持高景氣。行業處于下游需求旺盛、上游產能緊張的格局，產業鏈價格將維持強勢格局。

　　此外，“芯片荒”延續。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2021年9月，汽車經銷商庫存預警指數為50.9%，逼近榮枯線，位于不景氣區間。部分汽車芯片價格被哄抬，某些企業的加價率甚至高達4543%。

　　一汽集團研發總院副院長李丹告訴中國證券報記者，有些芯片公司在國內的代理商非常混亂無序，部分芯片被炒作、囤貨居奇不知去向，給行業發展帶來了困難。

　　中國汽車流通協會認為，目前汽車芯片缺口峰值已經過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3-5個月。